Tabla de líderes

Muy buenas a todos. Puede darse la ocación como me ocurrió a mi que al instalar RetroArch el mismo cargue correctamente pero que los menúes no respondan al teclado ni al click del mouse estando como frezado. Una de las soluciones posibles y que soluciono mi problema fue la siguiente: 1) Cerrar RetroArch si esta activo. 2) Acceder a los archivos ocultos personales de configuraciones [/home/tu_usuario/.config/retroarch] 3) Buscar el archivo [retroarch.cfg] y renombrarlo, como en mi caso coloque [retroarch.cfgg] 4) Cargar nuevamente RetroArch asi se crea una nueva configuración 5) Si funciona nuevamente los menúes, puedes borrar el archivo viejo de configuraciones. Personalmente instale de diferentes maneras retroArch, la actual y la cual me funciono todo correctamente es la siguiente: Ubuntu 18.04.2 LTS: sudo add-apt-repository ppa:libretro/stable sudo apt-get update sudo apt-get install retroarch* sudo apt-get install libretro-*

El Electrofest atrasa su final. Por los resultados que obtuvieron en las ventas, las cadenas de electrodomésticos decidieron extender el evento de descuentos online hasta el domingo 17. En un principio, tan solo se realizaría del 11 al 13 de marzo. Tras un 2018 de caída y un arranque de año lento, el sector espera que esto sea la piedra angular de un repunte en el negocio. Desde Garbarino compartieron algunos datos parciales de las ventas durante las primeras dos jornadas. Con respecto al lunes y martes pasado, la participación a través de la plataforma online aumentó un 50% y las visitas al sitio de la compañía se quintuplicaron. A su vez, destacan que la tasa de conversión, es decir, la cantidad de usuarios que efectivamente ingresan al canal y realizan una compra, creció en un 70%. Tres de cada diez compras realizadas correspondieron a televisores, según un research que realizó la firma. El segundo producto más vendido fueron celulares liberadores –19%–, seguido por aires acondicionados –13%–. Completan el top ten las notebooks y heladeras –ambas con una participación del 10%. El festival de rebajas fue organizado por las propias cadenas para reactivar las ventas. El mismo ofrece descuentos de hasta 30%, aunque en algunos casos este puede llegar al 50% del precio. Además, también hay planes de pago de entre 6, 12 y 24 cuotas, según la entidad bancaria. Del Electrofest participan Cetrogar, Frávega, Garbarino, Megatone, Musimundo, Ribeiro, Aloise, Casa del Audio, Compumundo, Hendel y Naldo. En 2018, la industria experimentó una caída en las ventas del 12%, atenuada por la performance de los primeros seis meses del año, según datos de la consultora Gfk. Tras un diciembre con un rojo del 38,6%, el 2019 comenzó con cifras similares y en enero exhibió un desplome del 39%. Por otro lado, marzo tampoco había tenido un arranque positivo debido al movimiento del dólar y los dos feriados de Carnaval, sin embargo, desde el sector esperan que el Electrofest cambie el panorama. Via Cronista.com

Ronnie Mazzei siempre estuvo relacionado con los deportes de acción. De chico practicaba con su patineta, pero también se sentía como pez en el agua sobre la tabla de surf. Su fanatismo lo llevó a fundar Town Connection en 2008, la cual comenzó vendiendo en el país los skates Plan B y Baker. “Más tarde fuimos agregando líneas de productos más a largo plazo como la ropa”, comenta, en diálogo con El Cronista. Su primer hito llegó en 2009 cuando, sin ninguna experiencia dentro de la industria textil, viajó a Holanda para presentarle su plan de negocios a Logo International BV, la compañía dueña de la marca O’Neill. “Nos fue bien y conseguimos una licencia para fabricar sus productos en la Argentina. Más tarde también sumamos una marca de zapatillas, Airwalk”, relata. Recién fue en 2011 que comenzó la relación entre Fallen y Mazzei, cuando Town Connection se convirtió en el distribuidor oficial de la marca en el país. Y recuerda: “Era una empresa grande en ese momento, la marca estaba muy penetrada en nuestro nicho e incluso, durante sus picos, llegó a vender 500.000 pares al año en el mundo”. Fallen Footwear había nacido en 2001 de la mano del skater profesional Jamie Thomas, que también controlaba la distribuidora Black Box. Entre 2005 y 2006 fueron sus mejores años, sin embargo, le aseguró Thomas a medios estadounidenses, la compañía nunca pudo recuperarse de la crisis económica. Las ventas cayeron al mismo ritmo que los costos aumentaban y ese cóctel estalló en 2016 cuando el emprendedor decidió salir del mercado. “Quedamos desabastecidos y queríamos seguir teniéndola en nuestro portfolio, pero la producción se había cortado”, expresa Mazzei. La compañía china encargada de fabricar el calzado de Fallen inició una demanda en los Estados Unidos y terminó quedándose con la marca, aunque no tenía intenciones de continuar explotándola. “No tenía conocimiento de mercado, entonces comenzamos a negociar para comprarla, eso nos tomó aproximadamente un año”, detalla. Si bien Town Connection continuará teniendo base en la Argentina, donde se fabricarán tanto las zapatillas como la recientemente lanzada línea de ropa, una agencia de marketing californiana manejará el negocio en territorio estadounidense. “La estrategia va a estar focalizada en California, fortalecer el mensaje ahí para que se expanda”, explica. Para este primer año, la firma espera vender alrededor de 100.000 pares a nivel global y facturar casi u$s 4 millones, entre calzado y ropa. Al igual que como venía realizándolo hasta 2016, la producción se hará en el país para luego exportarse al exterior, aunque con una salvedad. “La línea básica de ropa la exportaremos desde Argentina. En cambio, para la línea de calzado, venderemos acá la producción nacional, mientras que, para lo que se venda afuera, se enviará directo desde Asia, cobrando las regalías en el país”, aseguró. En territorio nacional cuenta con siete puntos de venta propios y en el exterior vende a través de distribuidores oficiales, excepto en Brasil, España y Estados Unidos, donde otorgó licencias. Algunos de los ex Fallen volvieron a sumarse a la empresa, a pedido de Mazzei, no obstante, no fue el caso de Thomas. “Hoy no está participando, estratégicamente creemos que es bueno un cambio”, declaró. ¿Qué cambiaría respecto de la gestión anterior? “Nosotros estamos acostumbrados a vivir crisis constantes y tenemos esa preparación adicional que no tiene un norteamericano, además nuestra estructura de costos está pesificada”. Aunque afirma que el mercado global está “deprimido”, Mazzei es optimista respecto a la performance de la marca. “Hoy la mayor parte de las ventas de Town Connection pasan por O’Neill pero buscamos que en el corto plazo se reviera ese porcentaje”, concluyó. Via: Cronista.com

Tras el aumento del 33%, promedio, que les fue autorizado en enero, ahora las empresas de peajes ya no estarán obligadas a levantar las barreras de las estaciones cuando se produzca una congestión de tránsito. La novedad se debe a la entrada en vigencia de los Acuerdos Integrales de Renegociación (AIR) a 2030 que el Gobierno alcanzó con Autopistas del Sol y Autopistas del Oeste. La nueva normativa, que rige desde el 23 de enero de 2019, deja sin efecto en su artículo 4.4 la obligación de levantamiento de las barreras por tiempos de espera en las estaciones de peaje. El AIR establece una serie de cambios en el marco normativo, atados a la implementación del sistema de TelePASE, que fundarían la decisión. Por un lado, las concesionarias implementaron el sistema prepago para cargar el TelePASE, lo que permite adherir a los usuarios que no están bancarizados (los que lo están ya lo hacían mediante el pago con débito automático). Por otro lado, aumentó en la cantidad de puntos de colocación (ascendieron de 15 a más 200) del TelePASE en el auto, según informó Vialidad Nacional. Desde el organismo enfatizaron, además, que la normativa que obligaba a levantar las barreras a los peajes databa del año 2000 y el avance del promocionado sistema de pago pemitirá agilizar el tránsito. Vale recordar la antigua normativa establecía tiempos máximos de espera al señalar que en ninguna estación de peaje el tiempo transcurrido entre el momento en que el usuario se posiciona en el carril de pago y el momento en que realiza el pago "debía superar los dos minutos para carriles exclusivos de automóviles y tres minutos para vías de transporte mixto". Con el nuevo sistema de pago, los automovilistas no necesitan frenar ante la barrera ya que la cabina detecta inmediatamente el vehículo y procede al cobro. Por otro lado, aumentó en la cantidad de puntos de colocación (ascendieron de 15 a más 200) del TelePASE en el auto, según informó Vialidad Nacional. Desde el organismo enfatizaron, además, que la normativa que obligaba a levantar las barreras a los peajes databa del año 2000 y el avance del promocionado sistema de pago pemitirá agilizar el tránsito. Vale recordar la antigua normativa establecía tiempos máximos de espera al señalar que en ninguna estación de peaje el tiempo transcurrido entre el momento en que el usuario se posiciona en el carril de pago y el momento en que realiza el pago "debía superar los dos minutos para carriles exclusivos de automóviles y tres minutos para vías de transporte mixto". Con el nuevo sistema de pago, los automovilistas no necesitan frenar ante la barrera ya que la cabina detecta inmediatamente el vehículo y procede al cobro. [Leido en Cronista.com.ar]

Despreocupate que "NUNCA" va a salir una ley en favor del boludo que usa la autopista todos los días para laburar y pagar la fiesta de TOOOODOS estos Hijos de PUT@$"#%

Sumale otra: La cacería de Brujas que hicieron durante 2 semanas contra las motos que pasaban el peaje avellaneda sentido al centro!! 3 o 4 Chicos del Gobierno de la ciudad parando a TODO aquel que pasaba sin pagar, sumale 2 motos de la Policia listo para perseguirte, y durante algunos días, 2 motos mas a la salida del peaje de frente, mirando todo y listas para perseguirte si "tratabas de colarte" detrás de un camión terminabas con multa seguro! Los de AU1 y AU6 del centro son Garcas Hijos de su madre! Ratas sucias que arreglan todo con el gobierno para recaudar mas y son capaces de vender a la vieja de mula a los transas del bajo flores con tal de ganar 2 tickets mas... unas BASURAS las 2 partes, los inversores/dueños de la autopista y el gobierno que deberia de tomar leyes que resguarden los intereses de los ciudadanos y no sentarse a ver cuanta guita hay con tal de cagarnos a todos! Las motos no deberían de pagar si es de noche (21 a 06 am) por ley en todo el pais, como ocurre en la autopista del Oeste, donde saluda a la cabina y te abren el peaje. Y los dias con lluvia donde te cuesta un huevo sacarte el traje y buscar la plata debería de ser gratis. Yo Argentino. Te pago. Pero teneme paciencia. Con suerte, Fe y esperanza tardo 2 a 3 minutos en sacar la mochila, buscar el dinero RECIÉN cuando estoy frente a la cabina, no antes... luego pago, espero, cuento el dinero, veo el ticket que sea correcto con la hora, guardo el dinero en la mochila, me preparo, verifico barrera arriba y arranco! Si a alguien no le gusta, utilizo la misma política de la autopista.. Me importa una mier$%&% lo que quieras o si estas apurado.

Yo no entiendo un detalle. Ahora que por ley no están obligados a levantar la barreras del peaje, Porque Sigue Existiendo y COBRANDO la hora pico..?? Las autopistas primero negociaron un "sobre valor" en la tarifa con algo que llamaron "HORA PICO".. con lo cual la tarifa se incrementaba un 50% en los horarios que mas tráfico había. Estamos hablando del la mañana sentido al centro cuando todo el mundo va al trabajo, y por la tarde de regreso a tu casa, claro. También, dijeron que entre tantas cosas, con esta medida de cobrarte mas caro, porque se le canta... querían "impulsar" un cambio de hábitos, que la gente deje el auto en su casa y viaje en tren. Y seguramente quien ideo esta estupenda idea, nunca en su vida viajo en tren... a las 6 AM.. enlatado y rogando a San Dios del trasporte que no pase nada raro en el camino para que puedas llegar a horario a tu trabajo Después llego la famosa "Hora pico Inversa" y ahí te la pusieron 2 veces, ya que para "compensar" todo tiempo que tenían que levantar las barreras por ley (y perdían plata ) vos que venias tranquilo en la mano inversa al transito, pagabas mas caro con recargo, como lo harias si también si viajas el fin de semana por la tarde, donde también pagas pagas tarifa de hora pico, una LOCURA, #TODASPARAELLOS Resulta ser que una manga de inutiles del gobierno en la semana aceptaron (mas alla de las coimas) la idea de quedebido a la tecnología actual, TODOS deberíamos de tener pegado el TELEPASE en el parabrisas y dejar de pagar en efectivo. La realidad, yo veo que el 60 a 70% de los conductores, siguen pagando todos los días en efectivo. He visto colas mayores a 1km de regreso en peaje Avellaneda. Ya los autos se detienen donde se separan las autopistas y el transito queda bloqueado y rápidamente crece la cola de autos detenidos.. a 10 cuadras del peaje... Olvidate! En cuestión, muchos hablaron mal de Caballo, cuando creo el famoso "impuesto al Cheque" pero después NINGUNO lo saco, Si sirve para recaudar "no se toca". Acá pasa lo mismo y eso es porque como sociedad y haciendo respetar nuestros derechos, somos unos pelotudos importantes.

Si alguien podría cumplirme una lista de deseos imposibles incluiría poder vivir un recital de SUMO y verlo a Luca cantando en vivo. No pude, era muy chico, no tenia ni 10 años en esos dias. Ya de adolescente seguí a las Pelotas y estuve en muchos recitales de los Divididos con mi viejo y viví miles de nuevos sentimientos, pero no canta Luca y hace unos años se nos fue el Bocha Sokol... así es la vida, todo lo bueno en algún momento se termina... Hay pocos registros de recitales o videos y los que están suelen ser de baja calidad por lo general, es una pena.. sin embargo verlos a todos en el escenario es increíble. No se lo pierdan y gracias a Patooo22 por haber compartido este pedacito de historia del rock Argentino en un video. Saludos a todos!

No nos vamos a quedar aqui, volvemos unos años mas en el tiempo y tenemos a SUMO tocando en el año 1983