Tabla de líderes

1. Nunca saludes de mano a nadie sin ponerte de pie. 2. En una negociación, nunca hagas la primera oferta. 3. Si te confían un secreto, guárdalo. 4. Si te prestan un auto, regresa el tanque lleno. 5. Haz las cosas con pasión o no las hagas. 6. Cuando saludes de mano hazlo firme y mirando a los ojos a esa persona. 7. Vive la experiencia de hacer un viaje solo. 8. Nunca rechaces una pastilla de menta, las razones son obvias. 9. Acepta consejos si quieres llegar a viejo. 10. Acércate a comer con la persona nueva en la escuela/oficina. 11. Cuando le escribas a alguien y estás enojado: termina, léelo, bórralo y escribe el mensaje de nuevo. 12. En la mesa no hables de trabajo, política o religión. 13. Escribe tus metas, trabaja en ellas. 14. Defiende tu punto de vista, pero sé tolerante y respetuoso ante el ajeno. 15. Llama y visita a tus familiares. 16. Nunca te arrepientas de nada, aprende de todo. 17. El honor y la lealtad deben estar presente en tu personalidad. 18. No le prestes dinero a quien sabes que no te pagará. 19. Cree en algo. 20. Tiende tu cama al levantarte por las mañanas. 21. Canta en la ducha. 22. Cuida una planta o un jardín. 23. Observa el cielo cada vez que puedas. 24. Descubre tus habilidades y explótalas. 25. Ama tu trabajo o déjalo. 26. Pide ayuda cuando la necesites. 27. Enséñale un valor a alguien, de preferencia a un pequeño. 28. Valora y agradece a quien te tiende la mano. 29. Sé amable con tus vecinos. 30. Hazle el día más alegre a alguien, te alegrará a ti también. 31. Compite contigo mismo. 32. Regálate algo mínimo una vez al año 33. Cuida tu salud. 34. Saluda con una sonrisa siempre. 35. Piensa rápido, pero habla despacio. 36. No hables con la boca llena. 37. Lustra tus zapatos, corta tus uñas y mantén siempre una buena apariencia. 38. No opines sobre temas que desconozcas. 39. Nunca maltrates a nadie. 40. Vive tu vida como si fuese el último día de ella. 41. Nunca pierdas la maravillosa oportunidad de quedarte callado. 42. Reconoce a alguien su esfuerzo. 43. Sé humilde, aunque no siempre. 44.Nunca olvides tus raíces. 45. Viaja cada que puedas. 46. Cede el paso. 47. Baila bajo la lluvia. 48. Busca tu éxito, sin desistir. 49. Sé justo, defiende a los que son abusados. 50. Aprende a disfrutar de los momentos de soledad.

Full Throttle re-imagined for 2020. Credits: Directors: Rick & Mario Animation Studio: Red Knuckles Character and Prop Artist: Leonardo Viti Character Animator: Giovanni Braggio FX Artist: Lucas Boutrot Groom Artist: Francesco Lupo Generalist: Ning-En Chang Sound and Grade: No.8

También hay una versión remasterzada para Play 4

Para los mas jovenes o que no saben de esta joya de 1995:

La Sanmartiniana fue encontrado por la patrulla pesquera Protegat, “abandonada”, según reportó el mismo miércoles un alerta del Peguin News, el periódico local. A mediados de septiembre, el capitán Javier Vázquez había emitido una alerta tras quedar atrapados en un temporal. La situación se complicó más al romperse una de las bombas de agua del barco. La Sanmartiniana es de acero, de dos palos y 14,5 metros de eslora. Sus nueve tripulantes fueron rescatados a salvo. Con planes de recorrer los puertos atlánticos hasta llegar a Buenos Aires, partió de Ushuaia el 6 de septiembre. Estaba en la Isla de los Estados, en Tierra del Fuego. Esto es muy cerca de las Malvinas, aunque se desconoce al momento cómo el barco quedó a la deriva. En las fotografías obtenidas ayer por Clarín se veía al barco ya en la capital del archipiélago. Con cuidado, y estableciendo defensas por los lados, trabajadores locales lo amarraron al puerto (conocido por las siglas FIPASS). En las fotos, se puede leer con dificultad el nombre del velero, algo borroso por el óxido del barco. La Sanmartiniana es un costoso velero que militantes de La Cámpora adquirieron en 2013 a través de la Fundación Interactiva para Promover la Cultura del Agua (Fipca), en 90 mil dólares. Aunque lo negaran ayer en Facebook, hubo dentro de la agrupación quienes afirmaron que querían llegar a las Malvinas para manifestar el reclamo de soberanía, algo muy riesgoso, más aún en estos años de alta tensión entre el gobierno de Cristina Kirchner y los kelpers. Una fuente cercana a La Cámpora aseguró que esa no era la intención de toda la agrupación. En la historia hubo varias incursiones aéreas a Malvinas para dejar con el reclamo nacional, incluyendo el secuestro de un avión de Aerolíneas Argentina que aterrizó en la capital.

Aunque se esperaban unos 75 millones de dólares, los 38 millones de dólares pagados por esta Ferrari lo convierten en el vehículo clásico más caro jamás vendido en una subasta pública. ¿Y a qué otro clásico tiene el honor de destronar? Al Mercedes Benz W196 con el que corrió Juan Manuel Fangio en la temporada de Fórmula 1 de 1954 y que se vendió el año pasado, también en Pebble Beach y por Bonhmans, por 29,65 millones de dólares. Los autos clásicos de un lado y los martilleros públicos del otro. Las casas de subastas más renombradas, como Bonhams, RM Auctions y Gooding, buscar ser, al otro día, la tapa de todos los diarios. Y esta vez, la americana Bonhams se llevó esos laureles, al colocar una Ferrari 250 GTO Berlinetta del año 1962 por 38 millones de dólares (28,4 millones de euros). De todos modos, los 38 millones de dólares pagados por este Ferrari 250 GTO Berlinetta de 1962 quedan lejos de los 52 millones de dólares que, según algunos rumores, un anónimo habría pagado por otra Ferrari 250 GTO de 1963 en una operación entre particulares. Este tipo de operaciones son fuertemente cuestionadas por las casas de subastas, que no se cansan de asegurar que sus remates públicos son los que marcan el pulso de este gran negocio. En el listado final de los 10 vehículos más caros tras la jornada de subastas, 9 son de la casa de Maranello y sólo uno de otra marca, ese detalle fue para un Ford GT40 Prototipo Roadster, que RM Auctions bajó el martillo en 6.930.000 dólares. El resto, todas Ferrari. Algunas, las subastadas por Bonhams, por ejemplo: Ferrari 250 Berlinetta Mille Miglia de 1953 (US$ 7.260.000), Ferrari 250 GT corta distancia entre ejes Aerodinámica Especial de 1962 (US$ 6.875.000), Ferrari 250 GT de la Serie 1 Cabrio de 1958 (US$ 6.820.000) y Ferrari 312 T3 Fórmula 1 Racing monoplaza de 1978 (US$ 2.310.000). El podio, detrás de la GTO de los 38 millones, fue completado por una Ferrari 275GTB/C Speciale Coupé de 1964 (US$ 26.400.000), subastada por RM Auctions; y una Ferrari 250GT California SWB Spider (Closed Headlight) de 1961 (US$ 15.180.000), rematada por Gooding.

hay que estar dispuesto a perder ese dinero, segun dicen no hay respuesto para la mayoria de estos clasicos y seguro que los compradores lo deben usar muy poco, pero lo usan, eso le paso a un norte americano que compro un ford gt40 en el 2008 a 5 millones de dolares, se rompio el carburador, nunca consiguio otro original, pusieron uno de una empresa que vende repuesto de autos de colección, y el precio del gt40 cayo a 2,6 millones en solo 4 meses perdio 2,4 millones solo por no tener el carburador original, el que compra estos autos seguro tiene esto en mente y asume un riesgo muy grande